小區智能道閘的車輛探測器，其實是當兩個線圈彼此靠近并連接到不同的探測器時，它們之間的平行距離至少應超過2米，如果它們不在同一平面上，則可減少到1米。

當多個線圈連接到同一個多通道車輛檢測器時，車輛檢測器可以通過頻率調整來避免它們之間的串擾，從而確定方向。當使用此功能時，兩個線圈之間的最大允許距離為1米，以確保車輛能夠同時在行駛方向上跨越兩個線圈。

在f=KQ/(RL)中，R是環形線圈的電阻，L是振蕩器的等效電感，KQ是等效系數，根據這個特性，我們可以找出它的頻率變化，并根據頻率的不同判斷車輛的存在與否。

當線圈靠近探測器時，饋線和線圈可以在同一條不相連的線路上使用。當距離很長，饋線需要單獨使用時，建議使用帶有鋁屏蔽網或銅屏蔽網的電纜或鎧裝電纜。多芯電纜不可用，剩余線路用于傳輸其他信號。

值得注意的是，長饋線可能會降低探測器的靈敏度，因此應盡可能減少饋線長度。應將兩個饋線纏繞在一起，以減少饋線之間的輻射干擾，如有可能，應使用屏蔽電纜作為饋線。饋線的總長度一般不應超過350米。

允許饋線長度

當有金屬物體或鋼筋及其他加固材料時，應將線圈安裝在這些金屬網的頂部50毫米。如果允許減小靈敏度，這一距離可縮短到40毫米。

在線圈附近，鐵含量高的金屬會嚴重影響線圈的靈敏度，如下水道井蓋或類似物體，地面應避免表面可見的物體，線圈和這些物體應留出1米的空間，但嵌入地面的鋼筋等加固材料并不明顯，但可能會對線圈的靈敏度產生影響。

以上就是小區智能道閘的車輛檢測器描述和使用，其實我們日常生活中的道閘原理不難，就是這樣的，但對于我們日常使用，有了智能道閘就方便很多了，想了解更多知識：http://www.eqeqqsv.cn