車子在地下停車場(chǎng)入口處被砸的問題早已司空見慣，作為停車場(chǎng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也會(huì)常常收到那樣的顧客意見反饋，無(wú)論是技術(shù)性或是管理方法上的緣故，出現(xiàn)那樣糾纏不休的難題，這促使大家對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來(lái)愈高度重視。對(duì)于停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術(shù)性人們可以簡(jiǎn)易小結(jié)為下列幾類：

        最先，較為普遍的都是最開始應(yīng)用的地下停車場(chǎng)防砸技術(shù)性是根據(jù)地感線圈來(lái)開展檢驗(yàn)的，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢驗(yàn)到地感受發(fā)出信號(hào)智能道閘就會(huì)開展抬桿，當(dāng)車子通過(guò)地感后，地感數(shù)據(jù)信號(hào)消退智能道閘就會(huì)全自動(dòng)落桿，這類防砸技術(shù)性的缺陷就是說(shuō)不具有防砸人作用，在地下停車場(chǎng)入口處必須開展人車分離管理方法。

        次之，壓力傳信號(hào)防砸技術(shù)性，這類防砸技術(shù)性關(guān)鍵是根據(jù)安裝受阻回到設(shè)備來(lái)開展智能道閘起降桿的操縱，當(dāng)?shù)篱l桿在降落的全過(guò)程中觸碰到車子或是非機(jī)動(dòng)車，道閘桿底端的膠條遭受摩擦阻力，就會(huì)降低全自動(dòng)改成冉冉升起情況，具有避免砸車砸人的作用。

        其次，紅外線防砸技術(shù)性，這類方法的防砸是在進(jìn)出口貿(mào)易智能道閘兩邊安裝紅外感應(yīng)對(duì)射設(shè)備，在道閘桿降落全過(guò)程中，當(dāng)有車子駛進(jìn)時(shí)，紅外感應(yīng)接到摩擦阻力作用，道閘桿就會(huì)全自動(dòng)冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應(yīng)的對(duì)射范疇小，并且將會(huì)會(huì)遭受雨雪天的干撓，應(yīng)用范疇有限。

        最終，就是說(shuō)智能防砸技術(shù)性，這類技術(shù)性對(duì)比別的幾類防砸技術(shù)性，安全系數(shù)較高，或許成本費(fèi)也較為高，數(shù)顯式自動(dòng)識(shí)別防砸車技術(shù)性，不用別的輔助保護(hù)器，即時(shí)精準(zhǔn)收集道桿運(yùn)作數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)運(yùn)作，如果運(yùn)作全過(guò)程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。

        停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的防砸車作用始終被大家所高度重視，依據(jù)安裝場(chǎng)地的不一樣，必須挑選不一樣的防砸方式。

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